丰台航空航天创新中心明年竣工,还有一大波好消息

2021-12-28 09:04:30 文章来源:网络

为加快产业聚集,推动区域高质量发展,中关村丰台园在东区三期布局丰台航空航天创新中心项目,建筑面积7.85万平方米,预计将于2022年底竣工,未来将重点承载航空航天在内的园区主导产业。

丰台航空航天创新中心项目由3栋(A座、B座、C座)研发办公楼、1栋(D座)配套服务楼组成。其中A座总面积18072平米,地上10510平米;B座总面积24502平米,地上15809平米;C座总面积24412平米,地上15708平米;D座总面积10194平米,地上4277平米。

北京时间2021年12月7日12时12分,我国在酒泉卫星发射中心用谷神星一号遥二运载火箭成功将“丽泽一号”卫星发射升空。这颗由中关村丰台园企业中关村睿宸卫星创新应用研究院、北京英视睿达科技**份有限公司两家民营机构牵头研发的科学实验卫星,搭载了新型卫星**,主要开展新型卫星**飞行试验及空间环境适应**验证,为后续星座组网、星座轨道部署,实现“小卫星、大能力”应用奠定技术基础。

此次卫星发射成功标志着丰台园在商业航天领域实现了新突破,将加速卫星遥感、大数据地面监测、人工智能等融合创新技术的应用落地。这是科技创新赋能丰台园航空航天产业发展的一个缩影。航空航天是丰台园两大千亿级产业集**之一,聚集了以元六鸿远、海丰通航、米波通信等为代表的航空航天企业近110家,是**航空航天重要的科研生产基地,正逐渐发展成为带动丰台经济高质量发展的重要引擎,在全**空航天产业方面具有一定影响力。

今年年初,中关村领创商业航天产业发展联盟在丰台园组建成立,联盟凝聚起中关村及国内外商业航天产业链上下游之间的协作、创新与联动,提升产业的技术和商业创新能力,打通产业链并融合发展,促进新技术、新产业、新模式、新生态的形成。

中关村丰台园相关负责人介绍,为加快产业聚集推动区域高质量发展,丰台园在东区三期布局丰台航空航天创新中心项目,目前已完成所有结构工程。丰台航空航天创新中心紧邻南四环,与地铁房山线北延花乡东桥站C出口一体化建设,地理位置优越。项目建筑面积7.85万平方米,由三栋高层科研楼和一栋技术服务楼组成,预计2022年底竣工。

除了航空航天,丰台园另一千亿级产业集**轨道交通同样产业规模大、产业链完整、创新能力强。丰台园聚集了以**中铁、**通号、中铁高新和交控科技等为代表的轨道交通企业150余家,涵盖了从规划、设计、咨询到工程建设施工、装备制造、运营增值服务的全产业链,**规模从2015年开始连续五年突破千亿元,年均增幅达到12%。

今年,丰台园吸引了铁科院城轨创新网络中心、北交大轨道交通创新基地等一批协同创新**落地,以突破卡脖子研发技术,并通过《轨道交通产业发展行动计划》征集支持项目近30个,围绕技术研发攻关、创新创业生态提升等方向加大资金支持力度,持续吸引轨道交通企业向丰台园布局。

2021年以来,中关村丰台园聚焦主导优势产业,紧抓“两区”建设机遇,深入落实“五子”联动,吸引了一批突破卡脖子研发技术、重大成果转化**等优质项目、亮点项目,为国际科技创新中心建设、“两区”建设、数字经济等提供有力支撑。除了航空航天和轨道交通两个千亿级产业外,丰台园新**信息技术、智能制造、新材料、**药健康四个百亿级产业集**核心竞争力也在逐步提升,“2+4”产业**占丰台园总**比重已超六成。

数据显示,2021年1月至10月,中关村丰台园新引进注册资金5000万元以上规模企业138家,同比增长45%,其中亿元以上企业54家,新引进高**尖企业537家,占比75%。目前,丰台园科技创新成效显著,国高新企业超过1100家,村高新企业超过2000家,高铁自动驾驶、轨道交通无感改造等一批核心技术取得突破,实现自主可控。园区4家企业获得2020年北京科学技术奖,4家企业今年获得市级企业中心认定,6家企业获评**级专**特新小巨人称号、10家企业获评市级专**特新小巨人称号,丰台园聚集了丰台区近90%的高质量创新资源。

【来源:北京市丰台区人民政府_部门动态】

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来源:九派观天下

随着机器人和人工智能技术不断迭代,无人化系统作为一项全球新型战略**技术迅速发展,从无人机、无人车到无人艇,它们跨越“空—天—地—海”得到实际应用。

近日,在北京人民大会堂举行的2020年度**科学技术奖励大会上,由上海大学“**海”无人艇团队牵头的“海洋窄带环境复杂目标探测识别技术与装备”获得**科技进步奖二等奖。相关装备成功完成了金砖**厦门会晤、**鳌**、上合组织青岛峰会等海域安保工作,为我国深海探测、敏感海域小目标探测提供了强有力的技术工具。

解放日报·上观**记者了解到,“**海团队”十几年间在海洋智能部组件、海洋弱目标探测、海洋环境保障等方面做了大量工作,自2016年获得无人艇领域**个**技术发明二等奖之后,团队与多家合作单位联合研制的“海气界面高灵敏度微波探测技术及装备”、“复杂振动的宽域近零超稳抑制技术与装置”和“窄带环境弱目标探测识别技术与装备”,分别服务**多项重要需求,又获**技术进步二等奖2项和**技术发明二等奖1项。

**卫填海、**准探洋,他们研制出的智能部组件、新型海洋智能无人水面艇(USV)及相关海洋装备,正形成我国迈向海洋强国的关键支撑力量。

【改变未来海上**规则,何为USV无人水面艇】

作为一种智能化机器人**,大多数智能无人艇(Unmanned Surface Vehicle)都选用高速滑行艇,**高速度可达45节。因其小型化、轻量化且具机动**等特点,大多通过喷泵或螺旋桨驱动。

别看它“身材”娇小,却有一个高度智能化的“大脑”。在复杂海洋环境中,不但具备自主导航和自主避障的能力,还能通过环境的自主感知和决策,自主执行各种作业任务,例如目标探测、环境监测、巡逻禁**、围捕攻击等。

无人艇的主要传感器及部分结构

同时,由于海水中存在着一定的导电介质,传统的无线电波很难穿透海水在海面以下进行通信。无人水面艇的出现,为联通水面与水下通信提供了革命**的装备,成为打通“空—天—地—海”无人作战系统的重要跨域节点。由此,无人水面艇也将与其他无人系统进行协同和集**化作战,因此又被称为改变未来海上**规则的颠覆**技术。

智能水面无人艇配备有各种各样的传感器,例如用于探测周围岛礁的雷达,用于测距和避障的激光雷达,以及用于海底地形地貌绘制的声呐系统等。此外,无人艇一般还配备自由甲板,用于无人机、潜航器或者水下机器人等无人系统的运载,以实现跨领域、多系统协同配合。

【三大关键技术:走得准、避得开、收得回】

由于无人水面艇所处的水面环境十分复杂,不仅**含静态障碍物,同时受海况、其他舰船航行的影响,因此相比于无人机、无人驾驶汽车等,自主**成为其关键技术因素。可以说,其他无人系统自主**方面的技术并不适合无人水面艇。

上大无人艇团队科研人员举出几个技术难点。**个关键技术就是“走得准”。岛礁周边的水流紊乱,裂流、涡流很多,给无人艇带来很大干扰。比如声呐测绘,要求无人艇必须稳定地走直线。但岛礁的周边浪很大,走直线特别困难,这就需要用抗涌流的控制方法让它走得准。

那么正常情况下怎么抗涌流呢?例如,无人艇在岛礁周边测绘时,一个大浪过来,它会偏离原来航线。无人艇通过传感器,能测出它的偏移量,根据偏移量的大小施以一个反作用力,就能回到航线上。但如果这个浪过来之后造成一个偏移量,而下一个浪的大小还不知道,所以这个偏移量带有一定的盲目**,怎么办呢?解决办法就是通过无人艇上的传感器将自身姿态信息和周边的海浪信息收集起来,形成一个姿态空间,找到一种映射关系,从而控制无人艇的纠偏量,达到“走得准”的效果。

第二个关键问题是“避得开”。无人艇对静态目标避障是很容易的,通过雷达、激光测定它的位置,用一定的算法就可以避开。但在海上时,除了礁石,还有很多正在航行的船舶,像这种避障怎么办?人在奔跑时,遇到另一个人跑过来,会估计自己的速度、方向,还会估计对方的速度和方向,然后通过大脑的判断和反应避开他。海上的船舶也是利用这个原理,通过无人艇上的传感器把对方的信息估算出来,通过双方的状态信息计算出误差锥,从而实现移动避障。

第三个关键技术是“收得回”。因为无人艇的航行距离只有几百公里,如果进行远海航行作业,必须跟母舰配合着使用。可是在海上,三级、四级的海风是很常见的,无人艇作业完成之后,再回到母船是一件非常困难的事。大船晃得**,无人艇也晃得**,要让两边的吊钩结合对接,把无人艇吊上来,难度非常大。于是,无人艇带一个抛射的牵引绳,在回收的时候,将牵引绳自动抛到母舰甲板上面来,再通过引绳将无人艇收回。

除了这些关键技术外,影响无人水面艇作战效能和使用方式的因素还**括:无人水面艇的部署与补给、通用**和模块化载荷、续航能力等。这些技术因素的突破,可大大拓展无人艇使用方式。

【“**海号”背后,是年轻的爸爸和妈妈们】

“**海”寓意**卫填海的**神,更是**准执行海上任务的承诺。上海大学无人艇工程研究院这个年轻团队是国内成立的**个水面无人艇专业研究机构,也是集机械、控制、通信、力学、材料、计算机等相关学科为一体的交叉研究中心。

据了解,自2009年起,“**海”无人艇团队常年坚持研发无人艇,从“**海1号”到“**海15号”,从北到南32000多公里的海岸线和岛礁岸线,都遍布“**海”无人艇的身影。这些无人艇在南海、东海、南极等复杂海域,以及安保和国防等领域发挥了重要作用。

譬如2013年,“**海1号”随**海事166海巡船赴南海巡航,探测南海海域,实现我国无人艇在南海**次应用。

2014年,“**海2号”装备于“雪龙号”科考船,探测南极罗斯海,首次为“雪龙号”极地科考船在南极罗斯海找到锚地,并绘制了难言岛附近1∶5000大比例尺海图,助力**极地战略。2015年,“**海3号”随“向阳红19”赴东海进行大范围海图测绘,填补了岛礁**海域、浅滩测绘空白。2016年,“**海3号”完成对南海七连屿岛礁海域探测。2017年,“**海3号”完成近海岸带综合地址调查。

2018年,“**海3号”“**海7号”在东海“桑吉轮”重大撞船事故中,成功完成沉船探测以及污染水样取样,为大规模凝析油**漏事件评估和处置提供了重要数据支持。2019年,“**海3号”“**海6号”“**海7号”成功完成水下考古,获得重要发现。

2020年,“**海10号”无人艇交付石油物探部门,巡游全球多个海域开启全球海洋石油物探“职业生涯”。同年完成无人艇海上动态布放回收装置研制及海上试验验收,这是继团队2014研制的抛射式移动布放回收装置后又一次回收突破。

2021年,“**海”无人艇完成集**及与无人机的跨域集**。迄今,研制过程进行了上千次试验。每一艘无人艇成功的背后,正是平均年龄32岁的“爸爸妈妈”们勇于攻克卡脖子技术。不怕冷风吹,不怕海水泡,忍得住晕船,耐得住**,才彰显出持续的创新力和惊人的**发力。无人艇工程研究院院长彭艳说:“我们相信,‘海洋强国’通过**代海洋人不断创新和努力,终将实现。”

来源:上观

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